鐵路建設(shè)砂石需求量大 機(jī)制砂解決砂資源短缺
據(jù)悉 ，在“十二五”規(guī)劃中，鐵路建設(shè)依然是重中之重，預(yù)計(jì)全國鐵路投資將超過3萬億。主要規(guī)劃沿海城市及南方主要城市的鐵路建設(shè)，并且使珠江三角洲區(qū)域的所有省會(huì)城市的高速鐵路與大能力貨運(yùn)通道連接成網(wǎng)。在2015年泛珠江區(qū)域內(nèi)大能力通道將超過2萬公里，屆時(shí)，泛珠三角區(qū)域內(nèi)外相鄰省會(huì)城市及主要經(jīng)濟(jì)區(qū)均有快速大能力鐵路直接相連，對外新增鐵路運(yùn)輸能力6億噸以上。
新一輪的鐵路建設(shè)，又一次帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建材行業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等都受益于此。鐵路建設(shè)需要用到大量的砂石料，天然砂已經(jīng)日益匱乏，取而代之的是性能更加很好的機(jī)制砂。砂在混凝土中是一種必不可少的骨料，砂的品質(zhì)和價(jià)格對施工工程的質(zhì)量和造價(jià)有很大影響，尤其缺砂之地，更加巨大。在鐵路工程建設(shè)中，無論是作為滲水性填料，還是直接用于路基、橋涵、隧道、房屋等建筑物和構(gòu)筑物的圬工中，砂的用量均很大。若工程用砂均采用遠(yuǎn)運(yùn)，則因運(yùn)輸費(fèi)用昂貴而直接影響工程造價(jià)。因此，有必要尋求一種替代方案來解決用砂問題。如果在一些天然砂資源匱乏但石材資源豐富的地區(qū)，是否會(huì)考慮用爆破和破碎機(jī)械制人工砂代替呢？
機(jī)制砂由石灰?guī)r、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質(zhì)巖石經(jīng)爆破和機(jī)械軋制而成。生產(chǎn)機(jī)械有顎式破碎機(jī)和錘式破碎機(jī),顎式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂多為片狀,錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂多為棱形和立方體。如果需要進(jìn)一步細(xì)碎，可以采用PCL沖擊式破碎機(jī)，也就是制砂機(jī)制成更小顆粒的砂子。
黎明重工科技是一家專門生產(chǎn)破碎機(jī)械的制造企業(yè)，其顎式破碎機(jī)、反擊破、圓錐破碎機(jī)、PCL沖擊式破碎機(jī)、新型5X制砂機(jī)等破碎產(chǎn)品，在制人工砂方面有很好的表現(xiàn)，是鐵路建設(shè)中破碎機(jī)械的必備產(chǎn)品！
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